4月29日,“五一”國際勞動(dòng)節(jié)來臨之際,《北京日?qǐng)?bào)》刊出系列報(bào)道《勞動(dòng),改變中國》,聚焦那些穿梭于京津冀三地的勞動(dòng)者,跟隨他們繁忙而踏實(shí)的腳步,實(shí)地體會(huì)普通勞動(dòng)者與國家、與城市、與時(shí)代之間強(qiáng)烈的同頻共振。
中鐵咨詢生產(chǎn)一線的優(yōu)秀代表北京地鐵新機(jī)場磁各莊站到新機(jī)場航站樓站區(qū)間項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人-橋梁院李輝和京張高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人-線站院王洪雨接受了北京日?qǐng)?bào)記者的采訪,他們的故事刊登在29日發(fā)行的《北京日?qǐng)?bào)》特1和特4版。
地鐵通往新機(jī)場
來源: 北京日?qǐng)?bào)2016年04月29日
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李輝
中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司橋梁設(shè)計(jì)師
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本報(bào)記者 劉歡
在永定河北岸,北京大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)和河北廊坊市廣陽區(qū)之間,北京新機(jī)場航站樓主體施工正如火如荼地進(jìn)行。不過,這個(gè)大型國際航空樞紐遠(yuǎn)離中心城區(qū),如何解決交通接駁問題?
位于北京西站南廣場的中鐵咨詢大廈里,一位身形單薄的女工程師通宵達(dá)旦地埋頭于一摞摞設(shè)計(jì)圖紙中。她叫李輝,中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司橋梁專業(yè)領(lǐng)軍人物,正帶領(lǐng)著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),爭分奪秒地為新機(jī)場地鐵線奮戰(zhàn)。
新機(jī)場地鐵線,全長40多公里,一期工程共設(shè)草橋、磁各莊、新機(jī)場北航站樓三座車站?!靶聶C(jī)場線設(shè)計(jì)最高時(shí)速為160公里,是國內(nèi)目前在建的最快的地鐵線路,對(duì)線上橋梁設(shè)計(jì)提出了更高要求?!崩钶x負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)從磁各莊站到北航站樓的23.2公里正線區(qū)間及2.3公里出入段(場)線。
李輝看著文靜,說起話來細(xì)聲細(xì)語,但每次拿出的設(shè)計(jì)方案,讓男設(shè)計(jì)師也不禁拍著大腿夸贊:“有魄力!”
從磁各莊站到北航站樓,要在有限的空間平行布局三種路:高速公路、軌道交通和市政路。通常情況下,地鐵線和高速公路都是采用平鋪設(shè)計(jì),為了節(jié)省土地資源,李輝和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采取了大膽嘗試:在高架橋上的新機(jī)場地鐵線頭頂,再起一層寬近40米的雙向8車道高速公路,而機(jī)場線身下還藏有一條市政道路——團(tuán)河路。這種設(shè)計(jì),在北京還沒有先例。
一切沒有先例可參考,只有不斷地到沿線熟悉場地。在接手項(xiàng)目初期,李輝和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就做了一次沿線徒步踏勘。從大興區(qū)清源路出發(fā),途經(jīng)新鳳河、通黃路、南六環(huán)廣順橋……走過京山鐵路、京滬高鐵、魏永路、龐安路……25公里,他們整整走了3天。設(shè)計(jì)過程中,李輝又無數(shù)次到現(xiàn)場,原本皮膚白皙的設(shè)計(jì)師,都變成了臉色黝黑的“巡道工”。
一天,在書桌前攤開圖紙,李輝不禁皺起了眉,視線停在了“跨京山鐵路”的節(jié)點(diǎn)橋梁。京山鐵路是北京到山海關(guān)的干線鐵路,客貨運(yùn)業(yè)務(wù)繁忙,橋梁施工作業(yè)必須最大限度地減少對(duì)鐵路運(yùn)營的干擾!
采用鋼結(jié)構(gòu)形式跨越鐵路運(yùn)營線路,鋼梁后期的養(yǎng)護(hù)涂裝將對(duì)鐵路運(yùn)營產(chǎn)生很大影響;而傳統(tǒng)的掛籃懸臂澆筑施工,工期百余天,對(duì)鐵路運(yùn)營也會(huì)產(chǎn)生較大風(fēng)險(xiǎn)。
怎么辦?
第二天一早,李輝趕到現(xiàn)場。遠(yuǎn)處圍欄內(nèi),列車轟鳴著飛馳而過,李輝揉著酸脹的雙腿,氣喘吁吁,凝視著鐵路。一個(gè)大膽的設(shè)想在她腦中漸漸成形——在橋墩墩底設(shè)計(jì)一個(gè)直徑近3米的可轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸,先平行于鐵路進(jìn)行梁體施工,等梁體澆筑完成后再用千斤頂將梁體頂推就位。整個(gè)轉(zhuǎn)體過程只需45分鐘。
回去完善方案后,李輝又重返現(xiàn)場,和同事拿著皮尺,一根根測(cè)量鐵軌旁的接觸網(wǎng)桿,量好一根就趴到地上,在圖紙上仔細(xì)記錄。“網(wǎng)桿是專門給火車供電的,新機(jī)場線的橋梁要是跟它起了沖突,可就麻煩了。”
眼下,初步設(shè)計(jì)工作已基本完成,這一段工程預(yù)計(jì)6月正式動(dòng)工。可李輝的工作還遠(yuǎn)沒有結(jié)束,接下來,她需要跑現(xiàn)場配合施工,針對(duì)現(xiàn)場新增管線等情況,及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案……她對(duì)新機(jī)場線的守護(hù),還將持續(xù)三四年,直至順利通車運(yùn)營。
背景
北京新機(jī)場將于2019年建成,一期年旅客吞吐量將達(dá)7200萬人次。新機(jī)場距天安門直線距離46公里,距首都機(jī)場67公里,距廊坊市中心26公里,距天津?yàn)I海機(jī)場85公里。直達(dá)北京市中心區(qū)域軌道專線將同步啟用。
高鐵加站東花園
來源: 北京日?qǐng)?bào) 2016年04月29日
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王洪雨
中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司京張高速鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人
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本報(bào)記者 金可
京張鐵路是由中國人自行設(shè)計(jì)、投入營運(yùn)的第一條鐵路。110年后,2019年,新京張鐵路——京張高鐵將承載起人們更多的希望。
京張高鐵,起自北京北,途經(jīng)北京海淀、昌平、延慶,河北懷來、下花園、宣化,抵至張家口,全線長約174公里。建成后,乘火車從張家口到北京的時(shí)間將縮短到1小時(shí),對(duì)成功舉辦2022年冬奧會(huì)將發(fā)揮重要作用。
“你用兩只腳走過京張鐵路線嗎?我走過。”王洪雨說。作為中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司京張高速鐵路項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人,王洪雨帶著同事,翻軍都山,走過官廳水庫,徒步勘察現(xiàn)場,了解環(huán)境地形。
8年來,這位“80后”沿著京藏高速不斷往返于京張鐵路沿線的各個(gè)辦公點(diǎn),協(xié)調(diào)近30個(gè)設(shè)計(jì)專業(yè)共同完成設(shè)計(jì)。如今,隨著項(xiàng)目的陸續(xù)開工,王洪雨又成為京張高鐵現(xiàn)場配合施工指揮部的常務(wù)副指揮長。
官廳水庫特大橋,是京張高鐵難點(diǎn)工程之一,位于張家口市懷來縣境內(nèi),全長9.08公里。作為備用水源地,要在官廳水庫施工,環(huán)保毫無疑問地被提到首要位置。在水里施工橋墩基礎(chǔ)時(shí),為保護(hù)水體,王洪雨和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出了設(shè)置專門箱體進(jìn)行泥漿及鉆渣收集的思路,把對(duì)水體的影響降到了最低。
設(shè)計(jì),絕對(duì)不只是解決一個(gè)個(gè)技術(shù)上的難題,有時(shí)還要主動(dòng)給自己加碼、“添麻煩”。
京張線上,除了人們熟知的官廳、沙城、下花園、宣化等地外,還有一個(gè)不為人知的小鎮(zhèn)——東花園鎮(zhèn)。從地圖上看,它就位于北京延慶和河北懷來之間,過了延慶康莊一進(jìn)入河北界就是。在京張高鐵設(shè)計(jì)之初,延慶站和懷來站中間并沒有設(shè)站,高鐵要保證速度,也極少有設(shè)鎮(zhèn)級(jí)站的情況。
2014年上半年,一行人風(fēng)塵仆仆地找到了王洪雨?!敖o我們?cè)跂|花園鎮(zhèn)設(shè)個(gè)站吧?!眮碚唛_門見山,原來,他們是懷來縣相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人,這次就是專門為申請(qǐng)?jiān)O(shè)站而來。
東花園鎮(zhèn)將開發(fā)成河北地區(qū)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū),因?yàn)檎巸傻亟唤?,今后將引入北京、河北兩地企業(yè)入駐。但如果從懷來站下車再往東花園鎮(zhèn)走還有20多公里路,很不方便。為了方便京冀兩地的企業(yè),鎮(zhèn)政府懇請(qǐng)?jiān)鲈O(shè)一個(gè)站點(diǎn)。 王洪雨開著車上了路。沿著京藏高速,過了八達(dá)嶺長城再往前大概20公里就到了東花園鎮(zhèn)。經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的大廣告牌格外打眼。王洪雨掐了一下表,從懷來縣下車再開車走國道到東花園,怎么也得半個(gè)多小時(shí)。如果在這里增設(shè)一個(gè)高鐵站,地方只要做好“最后一公里”的接駁,就可大大方便人們通勤出行。
但增設(shè)一個(gè)高鐵站不是簡單的事,從硬件條件上是否具有建造高鐵車站的可能性非常重要。所幸,王洪雨經(jīng)過考察發(fā)現(xiàn),東花園原本就有一個(gè)老京張車站,設(shè)站的條件基本具備。在有關(guān)方面的多次協(xié)商下,去年這件事最終板上釘釘,決定增設(shè)東花園站。
如今,項(xiàng)目陸續(xù)開工,王洪雨更忙了,但他還是一副干勁十足的樣子,與京張相伴的日子,于他是件幸福的事。
背景
作為國家規(guī)劃實(shí)施的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,京張高鐵是全國鐵路“八縱八橫”通道之一京蘭通道的東段,它的建設(shè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)軌道上的京津冀,成功舉辦2022年冬奧會(huì)都將發(fā)揮重要作用。