2016年8月29日凌晨，由中鐵咨詢承擔(dān)全線勘察設(shè)計的廣清城際鐵路獅嶺跨廣清高速公路特大橋跨越京廣鐵路（70+130+70）m連續(xù)梁用時75分鐘成功轉(zhuǎn)體就位，轉(zhuǎn)體長度128m，轉(zhuǎn)體角度66°，轉(zhuǎn)體噸位達(dá)7875t，轉(zhuǎn)體噸位居同類型鐵路橋梁全國之首。

獅嶺跨廣清高速公路特大橋主橋長270m，布置為（70+130+70）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，其中邊跨跨越京廣鐵路，主跨跨越廣清高速公路及107國道。此次轉(zhuǎn)體采用“永臨結(jié)合的墩頂轉(zhuǎn)體技術(shù)”（轉(zhuǎn)體系統(tǒng)布置在墩頂），與常規(guī)的墩底轉(zhuǎn)體相比，墩頂轉(zhuǎn)體重量減輕，承臺尺寸減小，施工穩(wěn)定性提高，并且轉(zhuǎn)體后球鉸裝置可兼用作抗震防落梁措施。墩頂轉(zhuǎn)體技術(shù)不僅代表了轉(zhuǎn)體橋梁新的研究方向，而且此項新技術(shù)帶來的經(jīng)濟(jì)效益頗為顯著。

該橋成功轉(zhuǎn)體再次刷新了中鐵咨詢6月22日創(chuàng)造的廣清城際鐵路銀盞河特大橋跨京廣鐵路(64+64)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁7200噸的轉(zhuǎn)體紀(jì)錄，為今后同類大噸位跨線橋梁采用轉(zhuǎn)體施工工藝積累了寶貴經(jīng)驗，為明年廣清城際鐵路全線按期通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)體前

轉(zhuǎn)體后

 轉(zhuǎn)鉸系統(tǒng)