許有全，男，1965年3月出生，漢族，河北省人，1986年畢業(yè)于西南交通大學(xué)鐵道工程專業(yè)，歷任鐵道專業(yè)設(shè)計(jì)院助理工程師、工程師、高級(jí)工程師、軌道處副總工程師、總工程師等職，現(xiàn)任中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司軌道院總工程師，教授級(jí)高級(jí)工程師。參加工作以來，先后主持和參與了20多項(xiàng)部控科研、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和外委設(shè)計(jì)工作，在提速道岔和高速道岔的研究設(shè)計(jì)工作中做出了重要貢獻(xiàn)。

1996年主持完成了60-12號(hào)可動(dòng)心軌轍叉提速道岔的研究設(shè)計(jì)工作，并在既有線提速線路上推廣使用，取得了良好的效果；2005年開始，在客運(yùn)專線道岔的研究中，主持道岔平面及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究，完成了時(shí)速250公里18號(hào)道岔設(shè)計(jì)工作，并迅速在石太、溫福、福廈、甬臺(tái)溫等客運(yùn)專線上推廣使用，取得了較好的效果，獲鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（排名第6）；此后又開展了時(shí)速350公里18號(hào)、42號(hào)和62號(hào)高速道岔的研究設(shè)計(jì)工作，并在滬寧、滬杭、京石、石武、哈大等高速鐵路上推廣應(yīng)用，至目前滬杭線列車最高運(yùn)行速度已達(dá)416.6km/h，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列高速道岔產(chǎn)品，不僅滿足了國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線建設(shè)的急需，也打破了德國(guó)、法國(guó)對(duì)高速道岔技術(shù)的壟斷，取得了極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。他主持完成的《60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔》項(xiàng)目1999年獲“全國(guó)第四屆優(yōu)秀工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)”和全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)國(guó)慶60周年“作用顯著標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)”大獎(jiǎng)（排名第1），《60kg/m鋼軌18號(hào)可動(dòng)心軌轍叉單開道岔》2000年獲“全國(guó)第五屆優(yōu)秀工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)”（排名第1）。

撰寫并發(fā)表學(xué)術(shù)論文多篇，其中《高速道岔的研究與發(fā)展》獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)2009年度優(yōu)秀論文一等獎(jiǎng)。1995年獲“鐵道部直屬機(jī)關(guān)建功立業(yè)獎(jiǎng)?wù)隆保?996年獲“第八屆北京優(yōu)秀青年工程師”稱號(hào)；在1996-1997年度北京工業(yè)企業(yè)“講理想、比貢獻(xiàn)”競(jìng)賽活動(dòng)中被評(píng)為先進(jìn)個(gè)人；1997年獲“鐵道部青年科技拔尖人才”、同年獲“工程總公司青年科技拔尖人才”；2007年獲北京市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保?010年獲股份公司“有突出貢獻(xiàn)的中青年專家”，同年獲“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆狈Q號(hào)。2012年獲國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。